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加氫裝置用高壓閥門(mén)使用及要求
加氫裝置用高壓閥門(mén)使用及要求 1 概述 高壓加氫工藝是石油深加工的一個(gè)重要手段，它不僅能提高單位原油的輕油收回率。而且能提高燃料油的質(zhì)量，從而提高煉油廠的整體效益。高壓加氫裝置還能為石油化工裝置提供優(yōu)質(zhì)的原料，也是油品脫硫的理想裝置。我國(guó)從 90 年代開(kāi)始了高壓加氫裝置的建設(shè)，預(yù)計(jì)今后的幾年中，隨著我國(guó)煉外油量的逐年增多，高壓加氫裝置的建設(shè)仍將是石化行業(yè)的一大熱點(diǎn)，各大石化企業(yè)也都想藉此提高
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氣閥失效原因分析及其消除
氣閥失效原因分析及其消除 我國(guó)化肥行業(yè)用的H22型氫氮?dú)鈮嚎s機(jī)上有30多個(gè)環(huán)狀氣閥，目前因氣閥失效而成為壓縮機(jī)的突出問(wèn)題。 為解決這個(gè)問(wèn)題，閥門(mén)廠家進(jìn)行了氣閥失效原因分析和使用壽命的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)有很多氣閥還能使用就被更換了，究其原因主要是： ? 1. 氣閥失效原因分析及其消除升程限制器上的閥片導(dǎo)向塊徑向大量磨損，使閥片與導(dǎo)向塊間間隙由 0.2 mm左右變成了1mm~2m
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50旋轉(zhuǎn)閥給料機(jī)改進(jìn)
50旋轉(zhuǎn)閥給料機(jī)改進(jìn) 某廠底灰LSAR50/50給料機(jī)（芬蘭產(chǎn)）主要是把底灰倉(cāng)里的底灰從下料口排出。底灰排放分為兩個(gè)系統(tǒng)：一個(gè)是干灰排放系統(tǒng)，由旋轉(zhuǎn)閥給料機(jī)將底灰直接通過(guò)下料管排入運(yùn)灰車(chē)，因該系統(tǒng)排放時(shí)對(duì)環(huán)境污染較大，一般情況下不使用；另一個(gè)是濕灰排放系統(tǒng)，由旋轉(zhuǎn)閥給料機(jī)將底灰排入下面的螺旋加濕機(jī)，通過(guò)水來(lái)對(duì)底灰進(jìn)行冷卻和降低粉塵濃度，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的，因此，工作中常用濕灰排放系統(tǒng)。
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RZF型家用燃?xì)庑孤z測(cè)儀帶自動(dòng)關(guān)閉閥氣體檢測(cè)
RZF型家用燃?xì)庑孤z測(cè)儀帶自動(dòng)關(guān)閉閥氣體檢測(cè) RZF型家用燃?xì)庑孤z測(cè)儀帶自動(dòng)關(guān)閉閥氣體檢測(cè)（簡(jiǎn)稱自動(dòng)閥）是用于保障液化石油氣、煤氣和天然氣等家用管道燃?xì)忸惏踩缘男滦蛯＠麑Ｓ瞄y。自動(dòng)閥是由拉桿、閥蓋、橡皮碗、密封圈、銜鐵片、環(huán)形磁鐵等組成。燃?xì)庥蛇M(jìn)氣口進(jìn)入閥腔內(nèi)，因磁力作用，出氣口處于常閉狀態(tài)，手動(dòng)提取閥門(mén)開(kāi)啟拉桿，閥的出氣口被打開(kāi)，燃?xì)饨?jīng)閥腔由出氣口流入燃具燃燒。此時(shí)，氣
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如何正確使用裝載機(jī)切斷閥開(kāi)關(guān)
如何正確使用裝載機(jī)切斷閥開(kāi)關(guān) 以液力機(jī)械為傳動(dòng)形式的ZL系列裝載機(jī)，多數(shù)安裝有切斷閥開(kāi)關(guān)（位于駕駛室的儀表盤(pán)上）。我們?cè)趯?duì)裝載機(jī)的維修過(guò)程中，時(shí)常發(fā)現(xiàn)該閥已被拆除；即使尚在，經(jīng)向操作手了解，也不知道如何應(yīng)用，形同虛設(shè)。其主要原因是切斷閥開(kāi)關(guān)連接著裝載機(jī)底盤(pán)傳動(dòng)系之間的氣路，因此往往被人們認(rèn)識(shí)不清。其實(shí)，能否正常應(yīng)用切斷閥開(kāi)關(guān)，對(duì)于保障裝載機(jī)的行車(chē)安全，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命和提高經(jīng)濟(jì)效益相
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PDJ-100-I射流防凍閥結(jié)構(gòu)及工作原理
PDJ-100-I射流防凍閥結(jié)構(gòu)及工作原理 1 引言 在我國(guó)北方地區(qū)，冬季最低氣溫大都在 -30℃ ~ -20℃ 之間，個(gè)別地區(qū)可達(dá) -40℃，大地凍層深度一般在 0.5 m ~ 1.5 m 之間，這對(duì)于農(nóng)村和城市冬季用水是個(gè)很大的困難。目前，在自來(lái)水工業(yè)中，現(xiàn)有的防凍裝置或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格較高；或者滴漏嚴(yán)重，使用效果不理想。我們根據(jù)喉管射流原理研制成功的 FDJ-100-I 型射流防凍閥，
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表面探傷工藝新方法之柴油機(jī)氣閥
表面探傷工藝新方法之柴油機(jī)氣閥 1 氣閥失效的原因及表面檢查的必要性 柴油機(jī)氣閥在服役過(guò)程中，會(huì)因失效而引起停機(jī)，造成經(jīng)濟(jì)損失。柴油機(jī)氣閥失效主要有以下三方面的原因：第一，由于氣閥不能復(fù)位而被活塞撞擊碰斷；第二，閥體原材料材質(zhì)不良（如表面裂紋、夾雜等），制造加工過(guò)程中引起的缺陷（如鍛造裂紋、加工刀痕引起的應(yīng)力集中并在服役中形成微裂紋）；第三，閥體受到高溫氣流熱應(yīng)力和腐蝕應(yīng)力的影響產(chǎn)生
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氣控三通閥門(mén)的結(jié)構(gòu)
氣控三通閥門(mén)的結(jié)構(gòu) 三通閥門(mén)在化工、塑料、鑄造業(yè)中應(yīng)用廣泛，過(guò)去大都是人工操作。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)控制技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域，氣控三通閥門(mén)就是在這種情況下誕生的。氣控三通閥門(mén)可以通過(guò)電一氣控制技術(shù)在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 氣控三通閥門(mén)的結(jié)構(gòu)如圖 1。 圖 1 氣控結(jié)構(gòu)圖（1.氣缸體 2.活塞 3.活塞桿 4.氣缸蓋 5.滾柱組件 6.螺旋導(dǎo)套 7.
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